焦作远创机械制造有限公司

欢迎访问焦作远创机械制造有限公司官方网站!

全国咨询热线

13937940584
新闻中心

秉持着坚持品质、责任、精心、执着的理念,致力成为您满意的合作伙伴,为客户提供完善的产品和服务。

行业新闻
挂布台车介绍

挂布台车介绍

2022-11-17

  2022年10月份新生产的液压自行式自动卷铺防水板挂布台车正式亮相,传统的防水板铺设均采用自制简易工作平台,人工完成防水板运输及铺设的施工方法机械自动化程度均较低,安全风险大。液压自行式自动防水板台车可以与机械的投入,且移动过程中安全可以得到保证,同时可以针对隧道断面进行设计,还可以通过液压装备对断面进行调节,适用不同加宽断面的隧道,防水板挂设过程中可以通过调节液压装置从而对防水板进行提升。  工法特点:  根据传统简易台车的缺乏,在设计制造时,充分考虑施工便利,提升时效 。新开发的防水板作台车主要由行走系统、提升系统、液压系统、支架四局部组成。  行走系统:采用与二衬台车相同的电机系统,移动、定位均是采用电力,由电路统一限  制,较普通防水板台车更为方便、快捷,可提升工作效率。  提升系统:无纺布、防水板均可通过提升系统进行提升,通过门架四周的卷扬机,将防水板通过顶部弧形轨道从一侧牵引至另一侧,解决了以往上防水板较慢的问题,大大降低了工人的劳动强度。  液压系统:通过固定于门架与弧形滑动轨道之间的液压缸,将牵引好的防水板顶伸至离工作面较近处,再进行防水板焊接,解决了以往防水板铺设易出现大面积褶皱的问题减少了劳力投入,且可以提升挂设质量。

简易隧道衬砌台车介绍

简易隧道衬砌台车介绍

2022-10-08

  台车一般设计为钢拱架式,使用标准组合钢模板,可不设自动行走,采用外动力拖动,脱立模板全部为人工操作,劳动强度大。该类衬砌台车一般用于短隧道施工,特别是对于平面和空间几何形状复杂、工序转换频繁、工艺要求严格的隧道砼衬砌施工,其优越性更明显。如广(州)惠(州)高速公路小金口双连拱隧道,长200m,平面处在R=300m的圆曲线变化段,同时该隧道亦处在R=3000m的竖曲线上,使隧道洞形呈“双曲”状态,而中墙又是直墙设计,出口15m由R=5.5m渐变为R=7.5m的喇叭结构,隧道钢筋砼二衬采用简易式拱架台车设计,很好地解决了这些问题,同时工程成本较低。简易台车使用中大部分采用人工灌注砼,小金口简易衬砌台车采用砼输送泵车灌注,因此台车的刚度应特别加强。有的简易衬砌台车也采用整体钢模板,但脱立模仍然采用丝杆千斤,无自动行走,该类台车一般采用砼输送泵车灌注。简易衬砌台车普遍采用组合钢模板,组合钢模板一般为薄板制作,在设计过程中应考虑钢模板的刚度,所以钢拱架的榀间距不宜过大。如果钢模板长度为1.5m,则钢拱架的榀间距平均应不大于0.75m,且钢模板的纵向接头应设在榀与榀之间,以便于安装模板扣件和模板挂钩。如果使用输送泵灌注,则灌注速度不宜过快,否则将引起组合钢模板变形,尤其在衬砌厚度大于500mm以上时更应放慢灌注速度。在封顶灌注时应加倍小心,随时注意砼的灌注情况,防止注满后强行灌注砼,否则将导致爆模或台车变形损坏。

网架隧道衬砌台车的介绍

网架隧道衬砌台车的介绍

2022-10-08

  网架式衬砌台车在结构上与传统衬砌台车相比作了较大改动。传统衬砌台车在施工中台车门架是受力件,它受的侧压力较大,随门架的刚度大小产生不等变形,且不宜在有较大横坡和纵坡的隧道内直接工作,对工作环境要求较高,否则将造成台车整体变形和损坏。而网架式衬砌台车门架在施工中为不受力件,其模板的支撑件为边模拱脚的顶地丝杆千斤,门架只在脱立模、行走过程中才受力,且所受之力垂直向下,没有侧压力,只需按台车自重设计门架足够的刚度就不会变形。在有坡道的隧道中施工或行走时,不论是横坡还是纵坡,都可以通过门架下部的顶升油缸进行高度调节,使台车整体处于水平状态,台车整体不存在前倾力和侧倾力,保证了台车的整体平稳性。因台车完全取消了支撑用的丝杆千斤,台车定位简单,能非常快地调整到衬砌几何位置,节约了大量的人力物力,提高了工效,缩短了工作循环周期,相应地节约了工程成本。  为保证顶拱模板的刚度和强度,上部台架设计成网架式杆件结构,使之受力好,模板不会在衬砌过程中变形移位。在整个台车中薄弱的环节是下模板和下模支撑斜杆,因此在设计下模板时应充分计算下模的受力大小,尽可能加宽弧板宽度和厚度,支撑斜杆通过压杆稳定计算,保证斜杆有足够的刚度和强度,不至于在使用中发生变形弯曲,导致跑模。在计算过程中应充分考虑砼的衬砌厚度、坍落度、灌注速度、骨料大小以及是否为钢筋砼等因素的影响。下模拱脚顶地丝杆千斤是主要受力件,整个模板在衬砌圆心中线以下时,完全靠它支撑,因此在设计时应考虑其结构形式和刚度大小。在使用中,该千斤牢牢顶紧于地面,不允许有松动现象,如有必要,可用其它件进行加固,作为辅助支撑,防止跑模和台车向下移位。应注意的是,作为台车纵向定位的卡轨器和基础丝杆千斤拧紧、卡牢和顶牢钢轨,特别是在坡道上衬砌时更应注意。该类衬砌台车主要用于大跨度隧道和地下洞室施工。如果采用传统式全液压衬砌台车,则门架设计难以满足使用要求,造成门架变形损坏,首先是门架横梁扭曲变形,导致跑模。如果加高横梁,加大立拄、下纵梁、端面斜支撑截面,则造成不必要的浪费,而采用网架式衬砌台车可克服以上困难。由于该类衬砌台车为大跨度施工,设计时应考虑其可操作性,其工作梯和工作走道应能方便到达每一个工作位置。

常见问题
2022 10-08
什么是冷弯机?

  冷弯机,也称弯拱机,主要应用于隧道,地铁,水电站,地下洞室等工字钢,槽钢角钢U型钢等型材的弯曲。冷弯机是隧道支护钢拱架加工制作的新型设备。它由底座、机械传动、冷弯系统、液压系统、电器控制系统和辅助系统等六大部分组成。

2022 10-08
冷弯机的优点介绍

  1、省去了加热炉子,节省人力,提高产量。  2、肋骨弯曲后能使凸边倾斜。  3、左右肋骨可以同时弯制(“T”型钢除外),使其形状一致。  4、能弯戚具有凸肩的肋骨,也能弯制纵桁梁、甲板横梁、艏龙筋、吊艇柱等。  6、肋骨冷弯前不需要校直,并可在弯制前进行抛丸处理。

2022 10-08
冷弯机的结构组成介绍

  该机主要包括:装置油缸的底座,装在滑架上的夹紧杠杆组,和带有两个夹爪装置的端箱。油泵机组则安装于底座的另一端。  夹紧杠杆组有两根粗大的夹紧杆,铰接在一根大支轴上,支轴的两端支承在滑架上,滑架放置在底座面板上,并可以沿着底座上的导轨滑动。在两夹紧杆之间有一根螺杆压头,该压头穿过支轴的主体。这根螺杆由另一电动机驱动。这样,装在螺杆上的凸头便可以向前移动至两夹紧杆间的开口处。  油缸压头上的两根钢制的连接杆与夹紧杆相连接,能使夹紧杆摆动。这种连接杆是特殊的机构,它能保证工作负荷作用于连接杆的端部而不在轴销上。这样,大直径油缸的所有压力作用于连杆上。当油缸压头向前推动时,夹紧杆首先把钢材夹住。然后,整个夹紧杠杆组和滑架推向前移。弯制时从油缸压头来的推力作用于肋骨上。如此安排的夹紧杆,使夹具作用于肋骨面的压力是相同的。  夹紧杆—铸钢制造的夹紧杆,能将肋骨牢牢地夹住。两杆之间置以适当的工具,能保证压力正确地作用于肋骨上,在前面的特殊工具,是用于使凸边倾斜。弯制各种型钢所用工具的更换是非常迅速的。这些工具借榫眼和端板装在两杆之间,另有一与夹紧杆垂直的手动螺杆,用以控制两夹紧杆的开口度,以免空动距离过大。  夹爪—弯制时两对坚固的夹爪将肋骨牢固地夹住。夹爪作用在肋骨上的力较小,以防肋骨受损伤,但是它仍有足够能力防止肋骨弹出。夹爪之间有一水平的舌头,用以顶住肋骨。在舌头的后面有一垫块,以控制夹爪的移动距离和防止肋骨受力过大。整个夹爪机构是可以转动的,以适应各种肋骨弯曲度。滚柱是夹爪机构的一个部件,用以支持、肋骨处于正确的高度,并帮助移动肋骨。手动螺杆可以垂直调整滚柱的高度,以适应不同尺寸的肋骨。用一水平螺杆可把夹爪组移进移出以变动弯曲中心。这种移动是用电动机进行的,每一组夹爪可单独调整。有一刻度指示弯曲中心距。  负荷分配—位于机器一端的油缸和另一端的端箱(用韧性铸铁制造),是用键紧固地安装在机器的底座上。当弯制肋骨时,负荷作用于底座和机器上面的两根拉杆,由于这些部件的布置是与力的方向相一致的,故有很大的刚性。油压回路中装有安全阀。

  • 13937940584
    一键拨号
  • 短信咨询
    短信咨询
  • 查看地图
    查看地图